Das Schwerste am Fliegen
ist anfangen.
Wir sind die Flugschule für den Teil, den du allein machen kannst: Du meldest dich hier an, lernst die Theorie in deinem Tempo und gehst über uns zur Prüfung. Fliegen lernst du danach bei der Schule, die dir gefällt.
E-Mail rein, du bist im Kurs · Kreditkarte brauchst du keine
Dein Weg zum Flugschein.
01
Du lernst
Zwölf Kapitel, über 160 eigene Grafiken, die ganze Theorie zum Durchblättern. In Abschnitten von 20 Minuten, wann es dir passt. Kein Fragenkatalog zum Auswendiglernen – erst kommt die Erklärung, dann die Frage.
02
Du verstehst
Wenn du hängst, fragst du Toralf. Er erklärt es anders. Und nochmal anders. Dazu über 500 Prüfungsfragen mit Begründung. Geübt wird, bis du nicht mehr rätst.
03
Du fliegst
Zur Theorieprüfung meldest du dich über uns an – dafür bist du bei uns Flugschüler. Danach suchst du dir für die Flugstunden die Schule aus, die dir gefällt. Und dann sitzt du da oben.
Was du davon hast.
Was du nicht obendrauf bezahlst
Die Theorie über eine Flugschule kostet mit allem Drum und Dran rund 1.500 € – Lehrgang, Lehrbuch, Fragenkatalog. Bei uns sind es 199 €, und die Anmeldung zur Theorieprüfung läuft über uns. Die Prüfungsgebühr selbst zahlst du an die Prüfungsstelle, die Flugstunden bezahlst du davon unabhängig, wo du sie nimmst.
Du ziehst es durch
Die meisten scheitern nicht am Kopf, sondern am Kalender. Deshalb rechnet der Lernplan mit: Setzt du eine Woche aus, schiebt er nach. Ohne Kommentar.
Du kommst vorbereitet an
Für die Flugstunden suchst du dir eine Schule aus – auf unserer Karte findest du UL-Schulen in Deutschland, Österreich und der Schweiz. Du kommst dort mit sitzender Theorie an und nicht als jemand, dem erst mal alles erklärt werden muss.
Leute wie du, die da waren, wo du jetzt stehst.
Der Kurs entsteht zusammen mit der Airman Flugschule in Berlin – geschrieben von Ausbildern, die deine Fragen schon hundertmal gehört haben.
„Wollte den Schein seit über 10 Jahren. Hier hab ich endlich angefangen – und bin drangeblieben."
AndreasUltraleicht„Zwei Kinder, Vollzeitjob. Der Lernplan hat’s trotzdem möglich gemacht."
SabrinaPPL„Meteorologie war mein Angstfach. Toralf hat’s mir erklärt, bis es saß."
MelanieUltraleichtZitate von echten Schülern, mit ihrer Zustimmung.
Alles an einem Ort.
Kurs, Prüfungsfragen, Toralf und Lernplan in einem Zugang. Kein zweites Konto, kein Buch, das zu Hause liegt.
Kapitel 1 · Aerodynamik
Wie ein Flugzeug fliegt
Die vier Kräfte
Im geradlinigen Horizontalflug halten sich vier Kräfte die Waage. Tipp sie an:
Auftrieb nach oben, Gewicht nach unten, Schub nach vorn, Widerstand nach hinten.
Verständnis-Check: Was passiert, wenn der Schub größer wird als der Widerstand?
ToralfKIonlineWarum bricht der Auftrieb ab?
Weil die Strömung ab einem bestimmten Winkel nicht mehr am Flügel anliegt – sie reißt ab.
Dein Lernplan
50 %Was passiert mit dem Auftrieb über dem kritischen Anstellwinkel?
Das komplette Theoriebuch
12 Kapitel, über 190 Seiten, mit mehr als 160 eigenen Grafiken erklärt – zum Durchblättern wie ein echtes Buch.
Toralf, dein KI-Fluglehrer
Frag ihn um halb zwölf nachts, fotografier ihm die Aufgabe hin. Er erklärt sie dir nochmal. Und nochmal.
Über 500 Prüfungsfragen
Im Format der echten Prüfung, von uns geschrieben – jede mit Begründung, nicht nur mit der Lösung.
Prüfungssimulation
Timer läuft, Fragen im Prüfungsformat, am Ende eine Zahl: wie viel vom Fragenkatalog du sicher kannst. Ob die reicht, entscheidest du.
Dein persönlicher Lernplan
Sag, wie viel Zeit du hast – der Plan sagt dir jede Woche, was dran ist.
Schwächen gezielt schließen
Der Kurs merkt sich deine Fehler länger als du. Und legt sie dir wieder hin.
Auf allen Geräten
Handy in der Bahn, Laptop abends – dein Fortschritt läuft überall mit.
Checklisten & Flugschul-Karte
Echte Vorflug-Checklisten zum Mitnehmen und UL-Flugschulen in deiner Nähe auf der Karte.
Wofür du es eigentlich machst.
Was es kostet
Einmal zahlen. Kein Abo. Zwei Jahre drin.
Die komplette UL-Theorie. Der günstige Einstieg: zu zweit, bei Tag und auf Sicht – mindestens 30 Flugstunden statt mindestens 45 beim PPL. Der UL-Schein ist eine deutsche Lizenz: Ob du damit über die Grenze darfst, entscheidet das Land drüben – nicht dein Schein.
Zwei Jahre Zugang, kein Abo. Der Lernplan rechnet je nach Tempo mit 15 bis 36 Wochen – der Rest ist Puffer für Job, Kinder und die Monate, in denen nichts geht.
Was der Schein kostet
Etwa 5.500 € statt 6.800 €.
Der große Posten sind die Flugstunden – die stehen in beiden Balken gleich hoch, weil sie vorgeschrieben sind und keiner sie dir wegkaufen kann. Was wegfällt, ist das Theoriepaket, das viele Schulen obendrauf verkaufen: Lehrbuch, Fragenkatalog, Vorbereitungslehrgang. Bei uns 199 € statt rund 1.500 €.
Was du nicht doppelt zahlst
rund 0 €
Beispielrechnung aus Erfahrungswerten, Stand Juli 2026, keine Garantie: 30 Flugstunden à 160 €, 300 € Landegebühren, 200 € Prüfungsgebühren, Theorie über eine Flugschule rund 1.500 €. Gerechnet ist mit den 30 Pflichtstunden – wer mehr braucht, rechnet entsprechend hoch. Die 1.500 € stehen für das komplette Paket aus Lehrgang, Buch und Fragenkatalog. Ein reiner Theoriekurs allein liegt bei 600–700 €. Die Flugstunden nimmst du bei einer Schule deiner Wahl – was am Ende zusammenkommt, hängt von ihr, von deinem Tempo und vom Wetter ab.
E-Mail rein, du bist im Kurs · Kreditkarte brauchst du keine
Du gibst eine E-Mail ein und bist drin. Kaufen kannst du danach in Ruhe.
14 Tage Geld zurück – eine Mail an mich genügt.
Kurz beantwortet.
Was kostet der Flugschein insgesamt?
Beim Ultraleicht rechnest du auf dem üblichen Weg mit rund 6.800 €: mindestens 30 Flugstunden zu etwa 160 €, rund 500 € Lande- und Prüfungsgebühren und die Theorie über eine Flugschule mit rund 1.500 €. Den letzten Posten machst du bei uns für 199 € – dann landest du bei etwa 5.500 €. Beim PPL(A) liegst du üblicherweise zwischen 10.000 und 18.000 €. Der Theorielehrgang bei einer DTO oder ATO steckt da mit rund 450 bis 2.000 € schon drin – den ersetzen wir nicht, unsere 349 € kommen dazu. Nicht in der Rechnung: dein Medical. Lieber sagen wir dir die ganze Rechnung vorher, als dich später damit zu überraschen.
UL oder PPL – was passt zu mir?
Zum Spaß fliegen, tagsüber, auf Sicht, überschaubare Kosten → Ultraleicht. Mehr Menschen mitnehmen, größere Maschinen, international → PPL(A). Viele fangen mit UL an und steigen später auf: Die UL-Flugstunde kostet deutlich weniger als die im Motorflugzeug, und dein Wissen zählt weiter. Beides gibt es bei uns.
Was passiert, wenn ich meine E-Mail eingebe?
Du bist sofort drin: Kapitel 1 und ein paar Prüfungsfragen – genug, um Aufbau, Ton und Qualität zu beurteilen. Ohne Zahlung, ohne Abo. Den vollen Kurs schaltest du frei, wenn du überzeugt bist. Oder eben nicht.
Ist eure Theorie offiziell anerkannt?
Ja. Airman Companion ist eine Flugschule – du meldest dich bei uns als Flugschüler an. Die 60 Unterrichtsstunden, die das Ausbildungshandbuch verlangt, machst du bei uns im Kurs, in deinem Tempo. Den Nachweis darüber und die Anmeldung zur Theorieprüfung erledigen wir persönlich, sobald du so weit bist – ein Wort an uns genügt. Für die Flugstunden suchst du dir danach die Schule aus, die dir passt.
Brauche ich Vorwissen?
Nein. Kapitel 1 fängt damit an, warum eine Tragfläche überhaupt trägt. Wenn du das nicht weißt, bist du genau richtig.
Wie lange brauche ich?
Der Lernplan rechnet mit 28 Wochen, wenn du fünf Stunden pro Woche einplanst, und mit 36 bei drei Stunden – ein gutes halbes bis knapp ein Jahr. Wer zehn Stunden die Woche investiert, ist in 15 Wochen durch. Der Stoff ist in Abschnitte von etwa 20 Minuten geschnitten, du musst dir also nie einen ganzen Abend freiräumen. Setzt du zwei Wochen aus, schiebt der Plan einfach nach – er meckert nicht. Dazu kommen die Flugstunden, die du parallel oder danach nimmst – die planst du mit deiner Flugschule.
Brauche ich trotzdem eine Flugschule?
Für die Flugstunden ja – fliegen lernt man im Flugzeug, nicht am Bildschirm. Die Theorie machst du bei uns, die Praxis bei der Schule, die dir gefällt. Auf unserer Karte findest du UL-Schulen in Deutschland, Österreich und der Schweiz.
Was, wenn es nichts für mich ist?
In den ersten 14 Tagen genügt eine Mail an mich, ohne Diskussion – wenn der Kurs dir nicht hilft, will ich das Geld nicht. Ich frage nicht mal, warum.
Irgendwann ist jetzt.
Der erste Abschnitt kostet dich zwanzig Minuten und keinen Cent. Danach weißt du, ob wir so erklären, wie du es brauchst.
Geschrieben von Fliegern, die selbst ausbilden · Cedric liest die Mails selbst
E-Mail rein, du bist im Kurs · Kreditkarte brauchst du keine